Presa independentă din Ungaria semnala de ceva vreme un fenomen straniu, devenit apoi o tendință, ca la urmă să se coaguleze ca o adevarată strategie concentrată a Guvernului maghiar privind achiziția prin interpuși (companii de stat sau entități private aflate în strânsă legătură cu partidul de guvernare) a unor afaceri mari, mature, chiar companii de stat ale țărilor învecinate sau din regiune.
Având în vedere restricțiile dictate de Bruxelles cu privire la accesarea fondurilor europene de către maghiari la ei acasă, companiile maghiare au declanșat o adevărată vânătoare a firmelor de construcții, din domeniul energiei sau din agricultură din țările apropiate, pentru a eluda astfel “embargoul” european, atrăgând fonduri europene destinate altor țări.
Cel mai recent exemplu în acest sens este achiziția realizată de către compania Duna Aszfalt, care a preluat una dintre cele mai mari firme poloneze de construcții drumuri, Mota Engil Central Europe, după cum relatează Magyar Epitok.
Achiziția este cu atât mai valoroasă, cu cât Mota Engil se află în plin proces de execuție a unor proiecte de infrastructură finanțate de UE, bani la care Ungaria nu avea altfel acces din cauza restricțiilor dure impuse de Comisia Europeană în special pentru nerespectarea statului de drept.
Achiziția companiei poloneze creează pentru Ungaria și oportunitatea de a juca un rol în Slovacia, datorită proximității sale geografice, scrie publicația citată.
În plus, șeful firmei ungare a anunțat că grupul său caută posibile noi ținte de achiziții în Cehia, o altă țară cu șantiere în plină expansiune, finanțate tot din fonduri europene.
Duna Aszfalt este controlată de Laszlo Szijj, un personaj controversat, aflat în cercul restrâns de apropiați ai premierului Viktor Orban sau ai ministrului de externe al Ungariei, Peter Szijjarto.
Din câte se pare ambițiile economice ale guvernului maghiar nu sunt limitate local sau regional, ele cuprinzând toată Europa, fiind deja semnalată o tentativă de preluare, eșuată ce-i drept, și în îndepărtata Spanie, unde consorțiul maghiar Ganz Magav Europe a încercat achiziția constructorului feroviar spaniol Talgo. Tranzacția a fost blocată de guvernul spaniol, considerând-o a genera riscuri pentru securitatea națională și ordinea publică.
În timp ce mediul de afaceri din România este într-o degringoladă continua, buimăcit de o crasă lipsă de predictibilitate, atât legislativă cât și din perspectiva încasărilor de la stat, Ungaria lui Viktor Orban, cu toată controversa ce îl înconjoară, nutrește ambiții de mărire, devenind un jucător important în economiile unor state mai mult sau mai puțin îndepărtate.
