Poliția Rutieră a informat marți, printr-un răspuns solicitat de AyoNews, că nu a emis un aviz distinct pentru redeschiderea Podului Unirii din Baia Mare sau pentru redeschiderea circulației.
IPJ Maramureș susține că un asemenea document nu era necesar, deoarece măsura de închidere putea fi ridicată înainte de termen dacă dispărea motivul pentru care fusese instituită.
IPJ Maramureș spune că nu era nevoie de un nou aviz, deoarece exista deja unul, cel pentru închiderea circulației. Dacă nu a mai existat motivul pentru care podul fusese închis, circulația putea fi reluată fără un aviz specific de redeschidere, susține IPJ.
Răspunsul vine după ce AyoNews a cerut să afle dacă deschiderea circulației din 18 septembrie a fost avizată de Poliția Rutieră.
IPJ confirmă doar existența avizului care privește închiderea temporară a circulației pentru executarea lucrărilor, aviz ce a fost emis înainte de deschiderea șantierului.
Există însă o diferență importantă între ridicarea unei restricții și introducerea circulației pe un pod reconstruit, cu o altă configurație rutieră decât a celui demolat.
Codul rutier cere explicit avizul Poliției Rutiere pentru organizarea circulației, semnalizare și amenajările rutiere.
Articolul 30 alin. (4) din OUG 195/2002 spune că instalarea mijloacelor de semnalizare și a dispozitivelor speciale se face numai cu avizul prealabil al Poliției Rutiere.
Articolul 33 alin. (1) și (2) prevede că semnalizarea și amenajările rutiere, inclusiv cele din zonele în care se execută lucrări, se fac cu avizul Poliției.
Iar art. 128 alin. (1) lit. c)-e) cere același aviz pentru planurile de organizare a circulației, reglementările de acces și circulație și amenajarea pistelor pentru biciclete.
Pentru redeschidere nu a fost emis un alt aviz
Însă, Potrivit Poliției, reluarea traficului „nu presupunea obținerea unui alt aviz distinct pentru redeschidere”, dacă nu mai exista necesitatea menținerii restricției.
Aici apare însă o problemă pe care răspunsul IPJ nu o ia în calcul. Pe 18 septembrie nu s-a revenit pur și simplu la vechea circulație, ci a fost introdusă o nouă organizare temporară a traficului.
Traficul nu a revenit la vechea organizare. Podul fusese reconstruit integral, lucrările continuau, iar circulația a fost introdusă după o schemă temporară, cu o bandă pe sens, limită de 30 km/h, traseu pietonal și delimitarea zonelor de șantier.
Pod nou, circulație nouă
Podul Unirii a fost reconstruit, iar datele tehnice ale investiției arată amploarea schimbării.
Noua structură are o lungime totală de 53,5 metri, o deschidere de 40 de metri și o lățime totală de 22,4 metri. Structura de rezistență este realizată din 11 grinzi din beton armat precomprimat.
Partea carosabilă este proiectată pentru patru benzi de circulație, fiecare de 3,5 metri. Podul are două trotuare de câte 1,5 metri și două piste pentru biciclete, tot de câte 1,5 metri.
Așadar, nu vorbim despre un pod vechi reparat, pe care traficul a revenit în forma existentă înainte de șantier.
Documentele transmise AyoNews de către Primărie arată că această soluția schemei temporare de circulație a fost stabilită în septembrie. Primăria a cerut analizarea posibilității utilizării temporare a podului, ulterior a fost încheiată convenția cu constructorul, iar în 18 septembrie Supervizorul a permis utilizarea și a fost semnat procesul-verbal pentru începerea circulației.
Avizul invocat acum de IPJ, cel de închidere a circulației, avea deci alt obiect. Poliția îl descrie drept aviz pentru „instituirea măsurii temporare de închidere a circulației și condițiile de desfășurare a lucrărilor în zona drumului public”.
Ce cere Codul rutier
Așa cum am arătat, Ordonanța de Urgență OUG 195/2002 prevede însă că instalarea mijloacelor de semnalizare rutieră și a dispozitivelor speciale se face numai cu avizul prealabil al Poliției Rutiere.
Tot Codul rutier cere aviz pentru organizarea circulației, semnalizarea lucrărilor și amenajările rutiere. Autoritățile locale trebuie să întocmească și să actualizeze planurile de organizare a circulației cu avizul Poliției, iar aceeași obligație există și pentru amenajarea pistelor pentru biciclete.
Prin urmare, lipsa obligației de a emite un document separat numit „aviz de redeschidere” nu înseamnă că noua schemă de circulație putea fi aplicată fără avizul Poliției Rutiere.
Răspunsul IPJ explică de ce nu era necesar un nou aviz pentru ridicarea închiderii. Nu spune însă că schema temporară aplicată din 18 septembrie a fost avizată.
Iar la această schemă se face referire chiar și în documentele Primăriei, chiar dacă ea nu se regăsește printre actele comunicate solicitate de AyoNews.
Rămâne și problema recepției
Răspunsul Poliției nu schimbă situația privind recepția construcției.
Primăria Baia Mare a confirmat că Podul Unirii a fost deschis fără recepția la terminarea lucrărilor, fără recepție parțială și fără recepția lucrărilor esențiale.
AyoNews a formulat între timp și o reclamație administrativă privind răspunsul incomplet primit de la Primăria Baia Mare.
Reclamația a fost înregistrată cu nr. 55040/23.10.2026 și are termen maxim de soluționare 7 noiembrie.
Am solicitat, printre altele, schema temporară de circulație, rezultatele testelor și verificărilor tehnice efectuate înainte de deschiderea traficului, anexele complete ale procesului-verbal din 18 septembrie, situația lucrărilor nefinalizate la acel moment și identificarea persoanei sau autorității care a luat decizia finală de deschidere a circulației.
Răspunsul Primăriei ar trebui să completeze o parte dintre informațiile care lipsesc încă.
