România pierde o șansă istorică de modenizare a sistemului feroviar: aproape 3 miliarde de euro din PNRR nu vor mai ajunge în infrastructura și materialul rulant al CFR, banii prevăzuți inițial pentru calea ferată, dar pierduți prin lipsa de reforme.
În plin sezon de vacanță, pasagerii circulă tot în condiții precare, cu vagoane vechi, fără aer condiționat, întârzieri de multe ore și trenuri care rulează cu viteze medii de doar 46 km/h.
Potrivit listei publicate de Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, citată de Ziarul Financiar, sectorul feroviar pierde 1,36 miliarde de euro din granturi pentru infrastructură, iar alte 1,87 miliarde de euro se mută din granturi în împrumuturi.
De la materialul rulant, care avea 416 milioane de euro disponibili, s-au tăiat 135 milioane, iar alte 280 milioane de euro au fost transferați tot pe împrumuturi.
Astfel, în loc să modernizăm calea ferată cu bani europeni nerambursabili, ajungem să ne împrumutăm pentru asta, ceea ce aduce la creșterea datoriei publice și costuri suplimentare pentru contribuabili.
Dintre cei trei miniștri care s-au succedat la conducerea Transporturilor între 2020 și 2025, niciunul nu a valorificat momentul unic în care calea ferată putea fi modernizată cu bani europeni nerambursabili, iar rezultatul este un sistem feroviar rămas cu trenuri vechi, întârzieri cronice și pasageri tot mai puțini, în timp ce miliardele promise de Bruxelles au rămas nefolosite.
Cătălin Drulă (USR), ministru între decembrie 2020 și septembrie 2021, a gestionat faza inițială a negocierilor PNRR pe transporturi. Deși a promovat ideea de prioritizare a căii ferate, nu a reușit să finalizeze cadrul necesar pentru atragerea banilor.
Dan Vîlceanu (PNL), care a condus Transporturile ca interimar în perioada septembrie–noiembrie 2021, a recunoscut că: ”Este un eşec de gestionare. Guvernul României nu a făcut reformele ca să putem lua aceşti bani. Era un moment important pentru calea ferată, care nu a avut niciodată un program să ofere acest nivel de finanţare. Nu mai putem trage banii, în 2026 se termină fondurile, iar noi avem plătite doar trei din zece cereri care trebuiau depuse”.
Sorin Grindeanu (PSD), ministru între noiembrie 2021 și iunie 2025, a avut cel mai lung mandat, adică exact perioada în care reformele puteau fi implementate și fondurile atrase. Totuși, nici el nu a oferit explicații publice, deși responsabilitatea finală i-a aparținut.
